Förekomsten av upphängningssystemet har två betydelser: isolera vägens ojämnheter för att göra körningen bekvämare; Håll däcken i kontakt med vägen när du kör på ojämna vägar. Den förbättrade upphängningen har bara ett syfte för den snabba parten att förbättra hanteringen.
Spiralfjädern är den mest använda fjädern i upphängningssystemet eftersom den är lätt att tillverka, hög prestanda och effektivitet och lågt pris. Den fysiska definitionen av en fjäder är att lagra energi. När vi applicerar en fast kraft på fjädern kommer den att deformeras. När vi tar bort den applicerade kraften kommer fjädern att ha en tendens att återgå till sitt ursprungliga tillstånd, men amplituden på fjäderns' s svängning när den återhämtar sig. Det tenderar att överskrida sin ursprungliga längd och det kommer inte att sakta ner den fria svängningen som orsakas av fjäderns rebound förrän det finns friktionsmotstånd. Att sakta ner den fria svängningen på fjädern är vanligtvis stötdämparens uppgift. Den allmänna fjädern är den så kallade (linjära fjädern), det vill säga när fjädern är stressad, följer dess kompressionsdeformation fysiken (Hooke' s lag): F=KX, där F är den applicerade kraften, K är den elastiska kraftkoefficienten, och X Det är mängden deformation. Till exempel, när en linjär fjäder är belastad med en vikt på 40 kg, kommer det att orsaka en kompression på 1 cm, och då kommer varje ökning på 40 kg av fjädern definitivt att öka kompressionen på 1 cm. Faktum är att det finns andra tryck på de upphängda fjädrarna. Även när fjädrarna är helt utdragna är fjädrarna fortfarande under tryck så att fjädrarna kan fixeras på bilen. I den traditionella fjäder- och stötdämpande cylindriska fjädringsdesignen fungerar fjädern för att stödja karossen och absorbera stötar orsakade av ojämna vägar och andra krafter på däcken. De så kallade andra krafterna här inkluderar acceleration, retardation, bromsning, vridning etc. Kraften som orsakas av fjädern. Vad&# 39 är viktigare är att hålla däcken i konstant kontakt med vägen under vibrationseliminering för att upprätthålla spårningen av bilen. Förbättring av kontakten mellan däcket och vägen är vårt främsta övervägande för att förbättra hanteringen. Vårens huvudsakliga funktion är att bibehålla bilens komfort och hålla däcken i full kontakt med marken. Att använda fel fjäder kommer att påverka körkvaliteten och hanteringen negativt. Tänk dig att om fjädern är helt stel, fungerar inte upphängningssystemet. När bilen hoppar upp på ojämna vägar lämnar däcken marken helt. Om detta händer vid acceleration, bromsning eller svängning tappar bilen spåret. Om fjädern är mycket mjuk är det lätt att sitta på botten, det vill säga upphängningsrörelsen är förbrukad. Om du sitter på botten under kurvtagning kan det betraktas som fjäderns&# 39: s kraftkoefficient blir oändlig (det finns inget komprimerat utrymme) och kroppen kommer att ha en omedelbar viktöverföring, vilket resulterar i förlust av spårning. Om den här bilen har en lång fjäderslag kan det vara möjligt att undvika sittningssituationen, men den relativa karossen kommer också att bli mycket hög, och en mycket hög kaross innebär en mycket hög tyngdpunkt för kroppen. Det har en avgörande inverkan på hanteringsprestanda, så för mjuka stötdämpare kommer att orsaka hanteringshinder. Om vägen är helt plan behöver vi inte' vi behöver inte fjädrar och upphängningssystem. Om vägen är grov behövs mjukare fjädrar för att säkerställa att däcken är i kontakt med vägen och fjädrarnas rörelse måste ökas. Valet av fjäderhårdhet bestäms av vägens robusthet. Ju mer robust våren, desto mjukare är våren, men hur mjuk den är är en nyckelfråga. Vanligtvis kräver detta erfarenhetsackumulation och är också en viktig fråga för olika biltillverkare och team. Generellt sett kan en mjuk fjäder ge bättre komfort och bibehålla bättre spårningsprestanda när du reser på en tuffare väg. Men när du reser på allmänna vägar kommer det att få upphängningssystemet att svänga upp och ner, vilket påverkar hanteringen. I en bil utrustad med bra aerodynamiska komponenter kommer den mjuka fjädern att få höjden på bilen att förändras när hastigheten ökas, vilket resulterar i olika hanteringsegenskaper vid låga och höga hastigheter.