Stötdämparen används främst för att undertrycka stötan och kollisionen från vägytan när fjädern studsar tillbaka efter att ha absorberat chocken. När man passerar på ojämna vägar, även om den stötdämpande fjädern kan filtrera vibrationerna på vägen, kommer själva fjädern att återgälda, och stötdämparen används för att undertrycka vårens hopp. Om stötdämparen är för mjuk kommer kroppen att hoppa upp och ner. Om stötdämparen är för hård kommer den att ge för mycket motstånd och förhindra att fjädern fungerar korrekt. Vid modifiering av fjädringssystemet bör hårda stötdämpare matchas med hårda fjädrar, och fjäderhårdheten är nära relaterad till fordonets vikt, så tyngre bilar använder i allmänhet hårdare stötdämpare. Anordningen som är ansluten till den stött inducerande vevaxeln används för att motverka vevaxelns vridvibrationer (det vill säga fenomenet att vevaxeln vrids av effekten av cylinderns tändning). Därför är det bättre att hitta en professionell ersättning för en så viktig del.
Vios främre stötdämpare görs vanligtvis till en montering med fjädern. Stegen och metoderna för att ta bort stötdämparen är: ta bort hjulet, bromsskivan, bromspumpen, slipsstången, övre och nedre cantilever, halvaxeln, övre fackskruven och sedan tillsammans Ta bort fjädern, stötkärnan och övre brickan som helhet, använd sedan ett speciellt verktyg för att komprimera fjädern, ta bort mittskruven och ta sedan ut stötdämparens kärna. Både den främre och bakre demonteringen och installationsmetoderna är likartade.