Om en bil stötdämpare läcker olja, är det utan tvekan en mycket farlig sak för stötdämpare. Sedan, när en oljeläcka upptäcks, måste lämpliga avhjälpande åtgärder vidtas. De viktigaste inspektionsobjekten är oljetätningspackningar, tätningspackningar brista och skador, och olja lagring topplock. Kontrollera om dessa delar har lösa muttrar.
Om oljeläckage hittas, dra först åt topplocksmuttern. Om stötdämparen fortfarande läcker kan oljetätningen och packningen skadas och bli ogiltig, och nya tätningar bör bytas ut. Om oljeläckaget fortfarande inte kan elimineras, dra ut dämpningsstången. Om du känner en hårnål eller ändrad vikt, kontrollera om mellanrummet mellan kolven och cylindern är för stort, om stötdämparens kolvviger är böjd, och kolvvigstången Oavsett om det finns repor eller dragmärken på ytan och cylindern.
Om det inte finns oljeläckage från stötdämparen, kontrollera stötdämparens anslutningssprint, vevstak, anslutningshål, gummibussning etc. för skador, avsvalning, sprickbildning eller fall av. Om ovanstående inspektion är normal bör stötdämparen monteras isär ytterligare för att kontrollera om det matchande friläget mellan kolven och cylindern är för stort, om cylindern är ansträngd, om ventiltätningen är god, om ventilklacken och ventilsätet är tätt monterade, och om huruvida vibratorns förlängningsfjäder är för mjuk eller trasig , det ska repareras genom slipning eller byte av delar enligt situationen.
Dessutom kommer stötdämparen att ha brusfel vid faktisk användning, vilket främst beror på stötdämparens stöt och bladfjäder, ramen eller axeln, gummidynans skada eller fall, samt deformationen av stötdämparstotröret. Brist och andra skäl bör hittas ut och repareras.
Efter att stötdämparen inspekterats och reparerats bör prestandatestet utföras på en särskild provbänk. När motståndsfrekvensen är 100±1mm bör motståndskraften hos förlängningsslaget och kompressionsdraget uppfylla kraven. Det maximala motståndet hos Dongfeng Motor är 392~ 588N; det maximala motståndet hos Dongfeng Motors förlängningsslag är 2450~3038N, och det maximala motståndet för komprimeringsslag är 490~686N. Om det inte finns något testtillstånd kan vi också anta en empirisk metod, det vill säga använda en järnstång för att tränga in i stötdämparens nedre ändring, trampa på båda ändarna av stötdämparen med båda fötterna, och håll den övre lyftblockringen med båda händerna och dra den fram och tillbaka 2~ 4 gånger. Motståndet är stort när du drar upp, och du inte känner någon ansträngning när du trycker ner den, och motståndet av stretching återställs jämfört med att innan reparation, och det finns ingen känsla av förlorad rörelse, vilket tyder på att stötdämpare är i princip normalt.